Ideeën en baanplannen (2) - 29 september 2008

6e IDEE (VERVOLG)

klik voor een groter beeld

- spoor onder dijk door volgt nu dijkspoor en gaat helemaal linksom naar gele station
- helixen links geordend zodat museumlijn overal kan komen
- alles nu dubbelsporig
- museumlijn verlegd: meer plek voor mij

Dit plan bevalt me tot nu toe het meest. Het ljkt weliswaar saai sls ik naar het zwitserse plan kijk (te vol, te speels, teveel rijmogelijkheden wat onwekelijk is), maar er zijn fraaie lange rijmogelijkheden en de treinen zijn vanuit allerlei hoeken prachtig te zien.

Qua landschap kan er misschien niet veel, maar bv. links in de groene helix kan een weidelandschap komen. Rechtsboven achter het groene dijkspoor kan bv. een fraaie molen komen (zag er een in de etalage bij Jan - prachtig! leek op De Kat uit de Zaanstreek).
Rond de draaischijf (nooit gedacht nog eens wat stoom op de baan te hebben) kan een sfeervolle stoomloc verwerking komen.
Een fraai stationsgebouw erbij en verder het hele station aankleden, want voor mij is daar de sfeer van de treinen te vinden. Veel meer dan langs de baan.

U-VORM: HEEL ANDER IDEE

klik voor een groter beeld

Verder uitgewerkt, hoewel in de treinenkamer staand ik het te saai vind. Eén lange hondebot baan.
Vanuit onderste schaduwstation (niet zichtbaar) via geel schaduwstation naar onderste gele station - via lus helemaal achter langs stijgend naar groen dat eerst bovenlangs loopt (mogelijk klein station), dan via lus onder - via bocht naar rode kopstation.
Eén groot nadeel: er is maar één route mogelijk. Wel lekker lang rijden!

Dit idee is nav een Engelse baan die ik tegenkwam: Camelot Junction. Een prachtige typisch Britse baan waar ik helemaal gek op ben. Toch bouw ik zoiets niet na, want ik vind eigenlijk alleen de stoom mooi en een paar modernere treinen omdat ik ze ken en ermee heb gereden.

Het idee past bij mij echter niet: mijn verbindende poot is te kort. Wel heb ik hier bewust een kopstation geplaatst naast een flink doorgangsstation. Als ik de verschillende elementen toch aan elkaar krijg middels een fraai sporenplan wordt het misschien toch wat. Niet erg Nederlands is dat direct achter het gele station een verhoogd spoor loopt.

Wat me wel erg aanspreekt is de centrale bedienings- en bewegingsruimte. Alles gebeurt om je heen. Nog op voort borduren.

PLAATS STATION = BEPALEND

Er moet een flink station komen. Punt. In de treinenkamer zet ik de proefplank af en toe op andere plaatsen om te kijken hoe dat werkt in de kamer en wat er dan logischerwijze voor sporenverloop uitkomt. Er kan nog steeds veel, maar veel locaties vallen al snel af doordat het een leuk sporenverloop hindert. Zo kan het: - recht in het midden
- recht onderaan
- schuin in het midden
- als kopstation bovenaan (evt. gecombineerd met doorgangs onderaan, zoals hierboven)
- als het wat kleiner wordt op diverse plaatsen

Nog steeds genoeg over na te denken!