Google


in mijn treinensite
op het web

Ideeën en baanplannen - 25 september 2008

VORM EN MATEN TREINENKAMER

Ter herinnering: in deze ruimte moet het dus komen:

Plattegrond treinenkamer

   
3D zicht                                              zij aanzicht

UITGANGSPUNTEN

Al schetsende en tekenende kom ik nu op deze uitgangspunten:

1e IDEE - BASIS OPZET - KOPSTATION

klik voor een groter beeld

- rechtsboven vanuit schaduwstation via helix binnenrijden onderaan de dijk
- middels twee bochten naar kleine gele station
- door en stijgend de dijk op en helemaal rond
- linksonder via lus naar grote 5-sporige station met kruiswissel: kopstation?
- museumlijn takt rechtsboven af en kronkelt naar linksonder en dan met 2 lussen naar het grote station
Voordeel schuin liggend station: meer ruimte aan beide kanten om te staan, zitten, kijken, bedienen etc. Ook veel speelser om te zien in de kamer.

2e IDEE - ONDER DE DIJKSPOREN - DOORGANGSSTATION

klik voor een groter beeld

- rechtsboven vanuit schaduwstation binnenrijden zonder helix, nu ónder de dijk door
- grote station buigt rechts naar gele station (boogstraal kan net, boogwissels minder fraai, maar kan niet anders als alle sporen bereikbaar moeten zijn)
- grote station links een kruiswissel
- rechts een locloods en draaischijf (stoom!)
- station 6-sporig: middenspoor voor doorgaande treinen
- waar gaat het spoor onder aan de dijk naar toe?
- museumlijn kan niet aangesloten worden

3e IDEE - 2e SCHADUWSTATION: KOP - KORTER ONDER DE DIJK

klik voor een groter beeld

- ónder de dijk door nu met twee bochten direct naar gele station, v.v. viaduct naar onder de dijk
- grote station: voorste twee sporen aansluiting op museumlijn (stoom)
- gele station links naar museumlijn
- spoor onderaan de dijk met bocht naar 2e schaduwstation (op 70cm hoogte) onder grote station (op 85cm hoogte - zo is er 15cm hoogte voor Tortoise wisselaandrijvingen en hand om treinen te pakken)

Het schaduwstation apart:

klik voor een groter beeld

- dit ligt precies onder het grote station
- 8-sporig kopstation
- voor treinstellen: TGV, Eurostar, Mat64, Mat46, Blokkendoos, Hondekop etc.
- op 15cm hoogte onder grote station - ruimte genoeg voor Tortoise wisselaandrijvingen en hand om treinen te pakken - enkelsporig - alternatief ligt rechtsonder met engelse wissels voor tegelijk in- en uitrijden, maar afhankelijk van welk spoor een trein binnenkomt, kan een uitgaande trein toch niet tegelijk rijden

4e IDEE - 2e SCHADUWSTATION: DOORGANGS MET HELIX

klik voor een groter beeld

Het 2e schaduwstation kan ook op 65cm hoogte komen. Dan wordt het een doorgangsschaduwstation dat links met een helix naar het gele station kan aansluiten. Dat is misschien te laag om steeds onderdoor te moeten bukken/kruipen.

Het schaduwstation apart:

klik voor een groter beeld

5e IDEE - 2e SCHADUWSTATION DUBBELSPORIG

klik voor een groter beeld

Als idee 4, maar 2e schaduwstation in- en uitrijden geheel dubbelsporig.

Het schaduwstation apart:

klik voor een groter beeld

Samen:

klik voor een groter beeld

Verlengd station links: misschien te groot voor de rest van de baan...

klik voor een groter beeld

6e IDEE - 2e SCHADUWSTATION RECHTDOOR

klik voor een groter beeld

Doorgangsschaduwstation dat links met een lus naar de sporen onder de dijk gaat.
Als treinen rechts het 2e schaduwstation inrijden, gaan ze bij uitrijden direct naar het 1e schaduwstation. Omgekeerd van het 1e direct naar het 2e. Dit betekent doorrijsporen nodig in het 1e.
Nu is er geen museumlijn aansluiting meer mogelijk vanuit het gele en het grote station.
Rijroutes zijn minder variabel.
Dit lijkt geen goed idee.

Het schaduwstation apart:

klik voor een groter beeld

ALTERNATIEF IDEE

klik voor een groter beeld

Een ander basisidee met één niveau erbij.
Station ligt nu recht wat minder ruimte geeft voor mij aan de bovenkant. Onderkant is wel beter.
Hoger stationsniveau op 95cm betekent (te) groot hoogteverschil met laagste spoor op 75cm.
Ook gaan onder het grote station twee dubbele sporen op verschillende hoogtes. Niet logisch, dus hoe geloofwaardig in te bouwen? Klopt niet bij een Nederlandse baan.
Ook hier kan rechtsboven het onderaan de dijk spoor naar een schaduwstation leiden onder het grote station dat links met een lus naar het gele station gaat.
Recht liggend grote station maakt het geheel te star, te statisch, alles oog kleiner dan bij een schuin geplaatst station.
Er zou ook hier een doorgaand schaduwstation onder het grote station kunnen liggen op 65cm dat met een helix links naar het gele station gaat.

Nog genoeg over na te denken!