Baanplan herzien - 2 mei 2008

Gisteren bij de Spoorgroep Zwitserland op bezoek geweest. Ze hadden alle banen gekoppeld staan op 3 tennisbanen in Rotterdam. Prachtig! Knoop dat maar eens aan elkaar: analoog rijden en 2 soorten digitaal. Fantastische landschappen gezien, veel ideeën opgedaan en zelfs onverwacht een paar problemen opgelost, zoals de lastige H0-/H0m wissel. Men neme een gewone H0 wissel, snijde één spoor bielzen door en versmalle dat spoor. Klaar. Uiteraard de contrarails etc in de gaten houden, maar ik heb gezien dat dat prima ging.

Mede door dit bezoek nog eens goed naar mijn baanplan gekeken en flink wat veranderd.

Linksonder in de grote helix knoop de sporen beter over elkaar gelegd, de wissels herlegd en...... ook een binnenhelix toegevoegd die vanaf het grote station daalt en zo een directe verbinding met het kleine station geeft.

In het rechterdeel veel veranderd.

Wisselstraat geheel herzien: nu dubbele kruising met een mooi rechtdoor gaand spoor (nr. 2 van onderaf) voor doorgaande sneltreinen. Mooi recht kruisende wisselstraat van bovenste spoor naar beneden naar de Paradestrecke.
Rechts beneden is de spoorwissel van Paradestrecke naar station verlegd en aangepast.

De smalspoor locloods ligt nu netjes pal naast het station. Daardoor zijn de sporen in de berg gebogen om ze te bundelen met de andere sporen en mij wat ruimte over te laten.

De kleine Paradestrecke heeft nu van links en rechts de mogelijkheid altijd links te rijden. Dat betekent soms wel kruisende treinen, maar voor het gezicht lijkt het me prachtig.

Ik ben alleen nog steeds niet tevreden met het kleine station onderaan. De logica van de H0 en H0m sporen is niet goed: teveel sporen? H0 dan maar 1 spoor? Ze komen parallel links de berg uit wat niet helemaal aannemelijk lijkt.
Ook vraag ik me af of het aftakkende spoor links van het kleine station wel zin heeft. Het ligt eigenlijk in de weg, maar biedt wel rijmogelijkheden.

Kortom: nog wat te piekeren.