Kleine station alternatieven - 10 mei 2008
Het kleine station heeft, net als het grote, grotspoor en smalspoor oftwel H0 en H0m. Hier volgen een paar ideeën om dat station er logischer ontworpen naar het landschap uit te laten zien.
1e IDEE
Hier zijn H0 en H0m spoor gebundeld komend uit de berg links. Het smalspoor wisselt voor en na de aftakkende wissel van 3e rail: deze ligt nl. altijd tegenover de afbuiging. Dit kost veel extra raillengte. Voor het station buigt H0m af naar de eigen 2 stationssporen, meteen daarna splitst H0 in haar 2 stationssporen. De stationspsoren zijn aan de krappe kant.
Dit kan wel, maar ziet er niet helemaal lekker uit.
2e IDEE
De aftakking is weg waardoor de H0m niet meer van 3e rail hoeft te wisselen. In het station delen H0m en H0 nu 1 spoor. Maar om dat met de 3-rail Tillig wissels te realiseren moet H0m eerst aftakken en pas daarna kan H0 splitsen. De twee sporen zijn wel te koppelen (zie gelijke situatie in grote station). Rechts heeft H0m nu 2 loodsssporen verdekt in de berg net als in het grote station.
Ook dit kan, maar de wisselstraten zien er niet uit. Dit kom je zo ongetwijfeld niet tegen in het echt. Ook rechts verlopen de H0m wissels niet mooi.
3e IDEE
Gebruik makend van wissels van Schumacher (vermoedelijk wel mooi, maar niet goedkoop en volledig zelfbouw - aan de andere kant heb ik er maar een enkele van nodig) en/of een kruiswissel van Bemo zijn de sporen wel te bundelen in de wisselstraten waardoor het station veel compacter wordt. Veel meer alsof het landschap deze opzet afdwong.
Dit ziet er heel mooi uit, al moet ik goed uitzoeken of ik bereid ben deze wissels te gaan gebruiken.
De open plekken voor het station en links waar eerst het aftakkend spoor liep doen weldadig aan. Ruimte voor leuke landschapideeën.
4e IDEE (11 mei inmiddels)
Hier blijven groot- en smalspoor gescheiden: grootspoor rijdt door een uitstekende bergrots heen, het smalspoor rijdt er omheen. Het vermijdt het Schumacher wissel. Rechts liggen de wissels nu direct aan elkaar.
Het station blijft 3-sporig met 1 gedeeld spoor met gewone wissels van Tillig en 1 Bemo kruiswissel om ruimte te sparen. Het rechterspoor uit de berg sluit nu aan op het gedeelde spoor (foutje hierboven...).
Dit ziet er prachtig uit: mooie aankomst van groot- en smalspoor en een mooi compact station.
5e IDEE (11 mei)
Zelfde als boven, maar nu zonder kruiswissel. Het hele station is iets naar links verschoven om het kruiswissel te kunnen vervangen door een overloopwissel. Ook ligt de locloods strakker langs de andere sporen.
Zo hebben beide spoorbreedtes hun station en wordt het een afwisselend verkeer door het gedeelde spoor. De mooiste oplossing tot nu toe. Zeer fraai!
6e IDEE (12 mei)
Links weer een afbuigend spoor dat een H0-H0m kruising geeft. Dat geeft een klein stoptreintje de mogelijkheid kort vanuit het kleine station bij het mini stationnetje aan de grote Paradestrecke te komen.
7e IDEE (12 mei)
Alternatief: het afbuigende grootspoor komt binnen op het gedeelde spoor 2. Voor doorgaande treinen is het niet meer logisch het aftakkende spoor te gebruiken. Ik moet qua routemogelijkheden nog even bekijken of dat een gemis is.
Deze oplossing ziet er erg mooi uit en geeft net wat extra rijmogelijkheden.