Ideeën en baanplannen (3) - 3 oktober 2008
U-VORM (2)
klik voor een groter beeld
Verder uitgewerkt:
- De deur is vrijgehouden door het kopstation in te korten
- Gele station vereenvoudigd: geeft ruimte voor landschap
- Aftakkene bruine (museum)lijn is leuk, maar maakt het krap en kan alleen maar lussen rechtsboven
- Groene spoor heeft keerlus onder kopstation
- Groene overstekende spoor kan uitneembare brug worden.
Dit idee spreekt me wel erg aan:
- lange dubbele hoofdbaan
- toch wat route variatie door lus en evt. wachttijd
- kopstation (misschien lastig, maar zo leuk!)
- aardig wat landschap mogelijkheden
- vrije toegang op uitneembare brug na.
Hoezo geen gebogen wissels:
Onderhouds- en opstelterrein gevonden in Parijs: zoek met Google Maps op 'Rue Casteres, Parijs, France'
EDDY'S IDEE
klik voor een groter beeld
Eddy de Boer reikte een sympathiek idee aan wat hier ruw opgezet is.
Groot doorgangsstation onderaan (schaduwstation hier onder)
Links onderaan keerlus naar rechtsbovenaan.
Zijlijn van station naar bovenwand.
Vraag is hoe alle sporen aan elkaar te knopen en te lussen danwel naar het schaduwstation te leiden?
klik voor een groter beeld
Tweede schets.
Groene spoor zakt via geel (duikt tunnel in) naar bruin naar schaduwstation.
Gele spoor lust.
Zijlijn kopt bovenaan.
Beter, maar misschien wel erg mager.
klik voor een groter beeld
Derde schets.
Idee dacht het doorgangsstation achterin hoog.
Voor station langs gele spoor.
Nu krijg ik het groene spoor niet meer weg, de boog wordt me te krap - moet je horen wie het zegt kijkende naar het zwitserse plan...
gele spoor krijg ik niet gelust: boog te krap.
Zijlijn kopt nog steeds bovenaan.
Ik hou niet van deze ligging van het station: te ver naar achteren, minder zicht erop en minder contact. Ik hou juist zo van dat dijkrijden!
Dit krijg ik niet aan elkaar geknoopt.
En uiteraard nog steeds genoeg over na te denken!